CA6140车床拨叉831008设计说明书 la$%H<,7
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一、零件分析 Gzt=u"FV
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(一)、零件的作用 ~2uh'e3
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CA6140车床的拨叉位于车床变速机构中,主要起换档,使主轴回转运动按照工作者的要求工作,获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ20孔与操纵机构相连,二下方的φ50半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。
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(二)、零件的工艺分析 O\OE0 [[
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CA6140车床共有两处加工表面,其间有一定位置要求。分述如下: o%y;(|4t >
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1. 以φ20为中心的加工表面 Vf-5&S&9
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这一组加工表面包括:φ20 的孔,以及其上下端面,上端面与孔有位置要求,孔壁上有一个装配时钻铰的锥孔,一个M6的螺纹孔。这三个都没有高的位置度要求。 4p) e}W*
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2. 以φ50为中心的加工表面 S{p}ux[}=
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这一组加工表面包括:φ50 的孔,以及其上下两个端面。 `_ (~ Ud
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这两组表面有一定的位置度要求,即φ50 的孔上下两个端面与φ20 的孔有垂直度要求。 Xt,X_o2m|]
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由上面分析可知,加工时应先加工一组表面,再以这组加工后表面为基准加工另外一组。 kJ=L2g>W<.
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二、工艺规程设计 Sl~x$9`
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(一)确定毛坯的制造形式 FUeq
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零件材料为HT200。考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大,零件结构又比较简单,故选择铸件毛坯。 ilEi")b=
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(二)基面的选择 d*;$AYI#R
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基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证,生产率得以提高。 K]N~~*`%`
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(1)粗基准的选择。对于零件而言,尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件,则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则,现选取φ20 孔的不加工外轮廓表面作为粗基准,利用一组共两块V形块支承这两个φ32作主要定位面,限制5个自由度,再以一个销钉限制最后1个自由度,达到完全定位,然后进行铣削。 FMu!z
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(2)精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸换算。 d,'!.#e
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(三)制定工艺路线 HdQj?f3
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制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量下降。 )teFS%
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1、工艺路线方案一: ]b[,LwB\`~
工序1 铸造毛坯 w@N{@tG
工序2 钻扩孔φ20 Fu0.~w
工序3 半精铣底面 (zah890//
工序4 粗镗 半精镗孔φ50 ~8Sqa%F>
工序5 粗铣 半精铣φ32端面 lL2-.!]R
工序6 粗铣 半精铣φ50端面 [V< 1_zqt
工序7 粗铣φ32圆柱侧面 1
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工序8 钻锥孔φ8及M6底孔 d 7i#w
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工序9 攻螺纹M6 cS~!8`Fwy
工序10 半精绞 精绞孔φ20 f4]&pcK
工序11 切断 {'(ej5,6
工序12 去毛刺 清洗 =jIxI,
工序13 终检 g.*&BXZi
2、工艺路线方案二: URw!7bTz
工序1 铸造毛坯 +#v4B?NR
工序2 半精铣底面 T0L+z/N_m.
工序3 钻扩两孔φ20 a"qR J-@
工序4 粗镗 半精镗孔φ50 u[`v&e
工序5 粗铣 半精铣φ50端面 my[,w$YM
工序6 粗铣 半精铣φ32端面 lV7IHX1P
工序7 粗铣φ32圆柱侧面 `!kL1oUYE
工序8 钻锥孔φ8及M6底孔 _[$#
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工序9 攻螺纹M6 0}-#b7eR
工序10 半精绞 精绞两孔φ20 U(A4v0T
工序11 切断 pYGYy'%A'
工序12 去毛刺 清洗 ZKsQ2"8{M
工序13 终检 CveWl$T12
3、工艺方案比较分析: M7U:g}
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上述两方案:方案一 是先加工内孔φ20, 再以φ20孔为基准加工底面,然后加工φ50内孔,而方案二 先加工底面,以底面为基准加工各面及φ20内孔.由方案一可见φ20孔为基准加工底面精度易于保证,再以底面为基准加工φ50孔各面基垂直度要求 ,可保证便于定位加工,符合中批生产要求,方案二较为合理。因此,最后的加工路线确定如下: QJ M(UfHUD
工序1 半精铣底面/以φ32端面为基准,选用X52K立式和专用夹具 E8;TLk4\
工序2 钻扩两孔φ30/以φ50内孔为基准选用Z3025摇臂钻床和专用夹具 -y <