产品公差的并行优化设计 t"m`P1
X qdnNapWnc
李舒燕,金健 IQ`aDo-V
(华中科技大学数控研究所,湖北武汉 430074) aQ3vG08L>
摘要:在分析产品公差设计现状的基础上,提出了公差并行优化设计的数学模型;给出了一个仿真实例。 D.JVEKLkU
关键词:公差;并行工程;优化设计 H0:6zSsc=|
中图分类号: TH161. 1 文献标识码:A 文章编号:1001 - 2354(2003) 05 - 0061 - 02 2/NWWoKw
现代科学技术的发展使得社会对产品的性能要求越来越 h!3Z%M
高,精度是衡量产品性能最重要的指标之一,也是许多产品评 yD'h5)yu
价质量的主要技术参数。如何在设计阶段预测机构的输出偏 Nr7.BDA
差,进而通过合理地分配和调整机构各构件参数的公差,以保 K*D]\/; ^
证机构的运动偏差在允许的范围之内,却仍然是一个亟待解决 :)S4MoG
的难题。 p_y*-,W
(
目前,产品的公差问题主要在三个阶段按不同范畴和性质 Pg}G4L?H;J
予以考虑和解决: DWO:
(1) 设计阶段:设计者根据产品的功能要求和产品结构决 eHZl-|-
定设计公差,很少考虑加工问题; [?(W7
(2) 制造阶段:工艺师根据设计公差确定加工工艺路线、方 uy28=BE
法、余量和加工公差等,以确保设计公差,也较少顾及产品的功 %=>xzP(z
能要求和结构设计; z?g4^0e
(3) 质量检验阶段:检验师只考虑己加工零件的检验问题, (3S/"ZE
并与设计公差相比较,看其是否满足设计公差要求,不考虑功 YtKX\q^.
能要求、设计结构和加工方式。 Y\F H4}\S
显然,这种模式不符合并行工程原理,使制造成本增加、设 LA3,e (e
计和制造周期变长。因此,为了使制造更有效、更经济,获得优 eJdQ7g[>
质低成本的产品,开展并行公差设计理论的研究,在设计阶段 ^OsUWhkV
充分考虑制造阶段和质量检验阶段对公差的约束和要求,直接 %6?}gc_
求出满足设计要求的加工公差和检验要求,是提高产品综合质 aPMM:RP`
量和市场竞争力的重要途径。 5q*~h4=r7
1 公差并行设计的优化数学模型 I!@`_Q9N
公差并行设计一般将成本作为公差设计优劣的评价指标, DEuW' .o>
其目标是以加工成本最低、并保证装配技术要求和合理的加工 p5w g+K
方法,设计出尽可能大的设计公差、工序公差和最优的工艺路 e/%YruzS
线。因此,公差并行设计数学模型的目标函数是总成本最小。 FC.-u"V
设计公差和工序公差并行设计时的约束条件,是指将这两 5.;$9~d
者分别设计时的约束条件同时进行考虑,合并其中共同的约束 _)\,6| #
条件。设计公差的约束条件主要考虑装配功能要求以及生产 ,)m-nZ5
批量等;工序公差设计的约束条件主要有设计公差约束、加工 6XqO'G
方法选择、加工余量公差约束和经济加工精度约束。以上所有 `{;&Qcg6m
约束即为总模型的约束条件。 8hV:bz"
1. 1 目标函数 6!m#_z8qG3
取加工成本作为优化设计的目标函数,假定第ij 个加工公 Jk{2!uP
差的加工成本为Cij : .;Yei6H
Cij = f c (δi j) ( i = 1 ,2 , ⋯, n) , ( j = 1 ,2 , ⋯, mi) (1) 09i[2n;O
式中:δi j ———第i 个零件中的工序j 的公差; NX/)Z&Fx:
mi ———第i 个零件所需工序个数。 @K>Pw arl
一个产品的总加工成本将是: BE;iC.rW
C = Σ u>@G:kt8
n At:C4>HE@
i =1 jl7-"V>j?;
Σ J?DyTs3Z
m Z k_&Kw|
i a2n#T,kq&
j =1 AX?6Q4Gq1
Cij (2) M6n.uho/
1. 2 产品的输出特性公差约束 ~0:c{v;4
产品输出特性的变动量y 必须小于或等于其公差值Y : cV,URUD
y = f y ( x 1 , x 2 , ⋯, x i , ⋯, x n) ≤ Y (3) VNfx>&`
式中: x i ———第i 个零件的设计公差; ax }Xsk_
n ———产品中的零件个数。 g_=ZcGC
1. 3 加工方程约束 6FAP *V;
加工方程必须满足: 1EB`6_>y
x i = hx (δi1 ,δi2 , ⋯,δij , ⋯,δi m j) (4) $x0F(|wxt
若考虑极值公差模型,则式(4) 可变为: L@uKE jR
x i = Σ o$;x[US
m ".=EAXVU
i m\Nc}P_"p
j =1 A
2 )%+
δi 0}!lN{m?
j (5) b?,y%D)'
1. 4 余量约束 ~KvCb3~X
余量的大小是前一道工序与现工序的加工尺寸之差。由于 F*u;'K
加工尺寸并不固定, 且与公差有关, 从工件表面去除的实际余 S6I8zk)Z4
量在一定的范围内变化。通常所说的余量是指它的名义值。对 "Y6mM_flq
加工尺寸来说,余量的偏差是现工序与前一道工序的制造公差 r6<}S(
之和。它是公差并行设计模型的必要约束,用公式表示: 6= D;K.!
δi A5\S0l$Q
j ≤δij - 1 ≤δZij (6) ?U[AE -*
式中:δij ———零件i 的第j 道工序的制造公差; 9wzYDKN}
δi pDT6>2t
j - 1 ———零件i 的第j - 1 道工序的制造公差; [0emOS
δZij ———零件i 的第j 道工序的余量偏差,可在手册中查到。 nXjUTSGa)
关键的设计公差、余量以及每道工序的公差限构成了优化 ,\IZ/1
模型的必要约束。 L|Iq#QX|
工序约束: δ1i I_Qnq4Sk(
j ≤δi j ≤δμi x~.U,,1
j (7) 8V=o%[t
式中:δ1i N:.bnF(
j 、δμi a gzG
j ———分别为δij 的最小值和最大值。 {I
,'
此约束规定了每道工序的制造公差的范围。 {DR+sE
则优化模型的数学表述如下: i)ctrdP-
第20 卷第5 期 "-oC,;yq
2 0 0 3 年5 月 J0k~%
机 械 设 计 [z9i v~
JOURNAL OF MACHINE DESIGN 7Fx8&Z
Vol. 20 No. 5 ;K!Or
May 2003 pOXEM1"2A
X 收稿日期:2002 - 03 - 11 ;修订日期:2002 - 09 - 28 *W
l{2&
作者简介:李舒燕(1963 - ) ,女,广东信宜人, 副教授,硕士,主要从事机械工程教学及研究工作。 |9h[Q[m
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. jEadVM9
求:δ = &}ow-u9c3
δ11 ⋯ δ1 j ⋯ δ1 mi g`1i[Iu2
⋯ ⋯ ⋯ [iD!!{6+
δi `:&{/|uP7
1 ⋯ δi j ⋯ δi mi Q\Eq(2p
⋯ ⋯ ⋯ j(rFORT
δn1 ⋯ δnj ⋯ δnmi /(w5S',EL
使得:min C = minΣ n ()Z$j,2
i =1 w~`P\i@
Σ Yp8$0KK
m $uqlJG#`
i n9%rjS$
j =1 r BL)ct
Cij (δij) ~H.;pJ{ 8
满足: y = f y ( x 1 , x 2 , ⋯, x i , ⋯, x n) ≤ Y x8^Dhpr6
x i = Σ Hs9uDGWp
m 7%tn+
i ]KmYPrCl0
j =1 Tr8+E;;
δi !PgYn
j d@<XR~);
δi C,E 5/XW
j +δij - 1 ≤δZij udB}`<Q
δ1i n~h%K7
c
j ≤δij ≤δμi -;v:.
[o.
j o7 kGZ
在所建立的并行公差优化综合的混合非线性模型中, 目标 @RC_Ie=#)
函数是总的制造成本, 采用的是混合非线性公差- 成本模型。 ;O CYx[|
设计变量是制造工序所产生的零件的工序制造公差δij 。优化模 :2?du
型中变量的个数,取决于零件的个数和制造零件所需的工序的 ? DPL7
个数。 /#a$4 }2L
2 实例分析 <D__17W:;
以对心直动尖端从动件盘形凸轮机构为例, 说明公差并行 h(9K7
优化设计方法的应用。该凸轮机构从动件输入端的位移误差 <K43f#%
ΔS 为1. 1 mm,求为保证此要求, 凸轮机构中凸轮与凸轮轴的 >,[(icyzn
工序公差。 T|u)5ww%
由装配结构图1 可知: r`=d4dK-
ΔS = ΔR ,ΔR = Δr +Δr2 +Δr1 (8) ms?h/*E<H
式中:ΔR ———凸轮向径误差; rO C~U85
R ———装配后形成的凸轮型面向径,为一装配尺寸; FY'f{gD^
r ———凸轮的型面向径; 0wx`y$~R
r1 ———凸轮轴的半径; #q\C"N5ip
r2 ———凸轮中孔的半径; vXc<#X9
Δr1 ———凸轮轴的半径误差; ;y"DEFs,u
Δr2 ———凸轮中孔的半径误差。 iZ{D_uxq
由于凸轮及凸轮轴的加工工序分别为仿形铣削、磨削、钻 )Z62xK2
孔、内圆磨削、车削和磨削,故: :G!Kaa,r
ΔR = δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 6 R!0v8
其中:δij ———零件的工序公差。 wDsEx!\#
因为:Δs = ΔR `0L!F"W
故:Δs = δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 ≤1. 1 ,QK>e;:Be
1. 凸轮轴 2. 凸轮 n7S[ F3
图1 盘形凸轮机构的装配结构 d+_qBp
参考公差- 成本模型,此优化问题的目标函数可写为: %l>^q`p
min C = min = Σ[ C1 (δ11) + C2 (δ12) + C3 (δ13) + C4 (δ14) + qwN-VCj
C5 (δ21) + C6 (δ22) ] xHf
l>C'
= min[ C11 (δ11) + C12 (δ12) + C13 (δ13) + C14 (δ14) + 'p<(6*,"
C21 (δ21) + C22 (δ22) ] !Ed';yfz\(
= min[11. 08 + 3. 348 8 ×102δ11 - 2. 549 8 ×102δ21 LB>!%Vx
1 + 7. 414 4 × ?xy~N?N
10δ31 !nTq"d%(W
1 - 9. 689 3δ41 O:1YG$uKa
1 + 4. 758 7 ×10 - 1δ51 o/Z?/alt4
1 + 98. 86 - 1. 451 6 × smSUo/
102δ12 +2. 430 4 ×102δ21 wL:3RZB
2 - 2. 157 8 ×102δ31 !4|7U\;
2 +9. 415 4 ×10δ41 %zWtPxAf
2 - -gzk,ymp
1. 557 8 ×10 + 8. 052 + 3. 937 0 ×10 - 7δ51 .7oz
3 + 30. 87e - 0. 475 98δ13 + ]]Wa.P~]O
104. 4 - 9. 192 9 ×10δ14 - 7. 819 8 ×10δ21 #SO9e.yhI
4 + 3. 571 7 ×102δ31 `S%pD.g,2
4 - hse$M\5
1. 847 5 ×102δ41 8NpQ"0X
4 - 1. 105 7 ×102δ51 !bQ5CB
4 +112. 3 - 4. 173 2 ×10δ21 + vrH/Z.WD
9. 041 2δ22 5)0R:
1 - 9. 361 0 ×10 - 1δ32 w*
v%S
1 + 4. 432 6 ×10 - 2δ42 hEDj"`Px
1 - 7. 821 4 × PQ1\b-I
10 - 4δ52 5=l Ava#
1 +98. 86 - 1. 451 6 ×102δ22 +2. 430 4 ×102δ22 cBU>/
zIp
2 - 2. 1578 × lrK5q
102δ32 gg933TLu(Q
2 +9. 4154 ×10δ42 /KH3v!G0
2 - 1. 5578 ×10δ52 kFeuKSa^d
2 ] J PmW0wM
约束为:δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 ≤1. 1 , HuG|BjP
δ11 +δ12 ≤0. 2 , δ12 +δ13 ≤0. 24 , δ13 +δ14 ≤0. 24 , δ21 +δ22 ≤0. 3 9"&HxyOfX
0. 11 < δ11 < 0. 16 , 0. 05 < δ12 < 0. 08 , 0. 15 < δ13 < 0. 22 , |XPT2eQ{
0. 05 < δ14 < 0. 08 , 0. 15 < δ21 < 0. 22 , 0. 085 < δ22 < 0. 15 qL(Qmgd
采用模拟退火算法来解此优化问题,并用Visual C ++ 编制 8$S$*[-a
此优化程序(如图2 所示) ,所得结果如下: [5>0om5
δ11 = 0. 11 , δ12 = 0. 078 365 , δ13 = 0. 15 , δ14 = 0. 079 , `*N2x\+X
δ21 = 0. 150 166 578 , δ22 = 0. 132 024 882 , C = 456. 931 =xg pr*
其中δ11 、δ12 、δ13 和δ14 分别为凸轮的仿形铣削、磨削、钻孔 9^XT,2Wwf
和内圆磨削这些加工工序的公差,δ21 和δ22 分别为凸轮轴的车 YYN=`ST
削和磨削的工序公差, C 为产品总的制造成本。 dKhDO`.s
图2 计算程序流程图 H~fZA)W 4Y
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