(一)车锥原理
eW$G1h: dQ97O{O:i 在车床上车外圆锥时可以分为车正锥和车倒锥两种情况,而每一种情况又有两种加工路线。图1车正锥加工路线车正锥时,需要计算终刀距S。假设圆锥大径为D,小径为d,锥长为L,背吃刀量为 则由相似三角形可得:
J]8nbl }-H<wQ&x (D—d)/2L= αp/S
41y}n{4n8 S=2Lαp/(D-d)
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o<f[K}t9
图1 车正锥加工路线当按图b的走刀路线车正锥时,则不需要计算终刀距S,只要确定了背吃刀量d,即可车圆锥轮廓。但在每次切削中,背吃刀量是变化的。图2为车倒锥的两种加工路线,车锥原理与正锥相同。
_5I" %E;S 图2 车倒锥加工路线
(二)车锥编程实例
JV|GEn\@N 7<V(lX.{ 已知毛坯为φ30mm的棒料,3号刀为外圆刀,试车削成如图3所示的正锥。
o/EA%q1 ^7C?yC 解 确定分三次走刀,前两次背吃刀量αp=2mm,最后一次背吃刀量αp=1mm。按第一种车锥路线进行加工,终刀距S1=8mm;S2=16mm。具体程序如下:
wy5vn?T@ 图3 车锥编程实例
N0l G50 X200. Z100.;
0Zkb}F2- N02 M03 S800 T0303;
uX*H2"A N03 GOO X32. ZO;
zR2'xE* N04 GOl X0 F0.3;
5?),6o); N0522.;
)>q.!"B N06 G00 X26.;
6 flc N07 G01 Z0 F0.4;
g+gHIb7{ N08X30. Z-8.;
pyZ&[*@ N09 GOO Z0;
^ g`1SU` N10 G01 X22. F0.4;
lJ!+n<K+ N11X30. Z-16.;
-[?q?w!? N12 G00 Z0;
mBgMu@zt) N13 G01 X20. FO.4;
ye1kI~LO( N14X30. Z-20.;
CK1Xdyf_S N15 G00 X200. Z100. T0300;
Rt{qbM|b& N16 M30;