切换到宽版
  • 广告投放
  • 稿件投递
  • 繁體中文
    • 1634阅读
    • 4回复

    [其它]卤素、氙气、LED、激光灯优缺点分析 [复制链接]

    上一主题 下一主题
    离线200833
     
    发帖
    960
    光币
    19421
    光券
    0
    只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2017-03-06 , 来自群:车友会
    在我们日常生活中,灯光已经成为一种必不可少元素,汽车也同样如此,没有灯光的汽车就像迷失的夜晚找不到方向一样,寸步难行。通常消费者在选购一辆汽车的时并不会刻意去关注灯光的好坏,但不同灯光之间差异也非常大,如何辨别灯光成为考验消费者一项重要技能,那么在平常的灯光之中最常见汽车大灯究竟有哪些区别?背后有哪些故事?接下来往下看! f-.dL  
    ]iU8n (5f  
    卤素大灯 T\ *#9a  
    优势:穿透力强、光线均匀、安装方便、成本低 *&vlfH  
    缺点:亮度低、寿命短 <<=.;`(/v  
    使用时期:1925年至今 SD/=e3  
    G?M<B~}  
    }s7@0#j@a  
    作为最常见卤素灯源,其前生是爱迪生发明的白炽灯,但是白炽灯有个致命缺陷就是,钨丝虽然通电就亮,但亮度会受到钨丝熔点的限制,而且高温下钨丝会挥发,凝结在外壳上,导致灯泡发乌,影响寿命,显然这个白炽灯不能直接用到汽车上来,所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体,可以有效提高钨丝熔点和寿命,在相同功率下,卤素等的亮度能够达到白炽灯的1.5倍,寿命也是它的2~3倍。可靠的技术和低廉的维护费用,使其一直被沿用至今天。 b I-uF8"  
    U F&B7r  
    -Qy@-s $  
    氙气 `<3%`4z/  
    优势:色温高、亮度强, I[6ft_*  
    缺点:穿透差、延迟时间长、寿命短、成本高 :[:*kbWN-  
    使用时期:1992年至今 lC=-1*WH  
    &wX568o  
    1gA^Qv~?  
    上世纪90年代,汽车普及率的提高也让消费者对汽车的期待值更高,原来的卤素灯亮度已经满足不了需求,行车安全也引起了人们的注意。于是在1992年,海拉与博世分别发布了其旗下的首款氙气技术大灯,而1992年发布的宝马7系(底盘代号为E32)是世界上第一款采用氙气大灯的车型。 s||c#+j"8  
    o5E5s9n  
    z"D0Th`S6  
    目前氙气大灯广泛应用在中高端车型上,氙气大灯由于亮度更高,一般配备透镜后视觉效果也更好,所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯因为色温更高所以人眼一下就能辨别出来,目前主流的氙灯色温在4200K-6000K,光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。除了亮度比卤素灯更高之外,无钨丝的配方也让寿命比起卤素灯更长;再就是节电性更好,氙气灯只有35W,而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光,大大减轻汽车电力系统的负荷,电力损耗节省40%以上。但是氙气灯同样具有缺点,最明显的是,在极端天气的情况下它的穿透力比卤素灯弱,而且成本与维修费用比原本卤素灯要高得多,因此卤素灯与氙气灯长期并存各分秋色。 6Y%{ YQ}s|  
    !X5LgMw^;  
    LED !C&  ^%a  
    优势:耐用性好、安全性高、寿命超长、LED体积小 Z,~PW#8<&  
    缺点:成本高 、散热差、光线不连续、寿命短 [$DI!%e|  
    使用时期:2008年至今 "C.cU  
    xrZzfg  
    {UFs1  
    LED头灯有个特通俗的名字:发光二极管,是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光,早在1962年美国通用电气公司(GE)的Nick Holonyak Jr开发出可见光的LED。现在广泛应用在市场上,经常作为灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现,也往往作为汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。而真正出现在汽车上是在2008年雷克萨斯LS车型第一次使用了LED灯组作为车辆的头灯,从此拉开了LED作为头灯灯源的篇章。 hz+O.k],?  
    vn+~P9SHQ  
    $qR<_6j  
    在早些时期LED元件对温度变化比较敏感,如果结温(LED的PN结温度,PN结即LED的发光源)较高,那么LED的发光性能将会降低,因此LED大灯对散热的要求较高,需要良好的散热设计保证LED元件的温度稳定。也正是因为这样,我们才会看到在LED大灯的背后,那些LED元件的后面都安装着散热片甚至风扇,这是目前普通的卤素大灯和氙灯所没有的。不过随着如今LED大灯突破层层技术瓶颈,呈现得已经相当完美:体积小、稳定性高、能耗低,并且不存在热沉积和光衰退等问题,所以LED大灯被广泛地运用到各种车型上。 xV0:K=  
    wpI"kk_@@  
    激光大灯 (Fj"<  
    优势:亮度高、节能、体积小、寿命长 IkuE|  
    缺点:成本高、安全性差  9+ A~(  
    使用时期:2014年至今 ]&?8l:3-G  
    qoP /` Y6  
    IvX+yU  
    激光的理论基础是爱因斯坦在1917年提出来的(受激发射),而激光的原理可以追溯到粒子级别,激光大灯的发光元件是激光二极管,实际上和LED发光二极管有千丝万缕的联系,它们有很多相似的优点,比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。 nh]HEG0CZJ  
    vd [?73:C  
    l*z+<c6$_  
    8Sk$o.Gy  
    以宝马i8为例,激光大灯将作为它的选装配置,在照射距离方面,激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。同LED一样,激光二极管也只能发射单色激光,需要通过多个单色激光源合成,或者使激光通过石英等透明介质,导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。据宝马称,激光大灯的亮度色温都经过研究,照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光,但是激光大灯完全符合日常使用的要求,灯光也不会对人眼造成伤害。然而激光因为拥有巨大能量,会对人类和动植物产生伤害,所以在对技术方面要求较高,至今并未普及。 -uN M_|MO  
    d3]<'B:nb  
    小结 z?Cez*.h>  
    无论何种灯光,延续至今都有存在的意义,卤素凭借成本较低,维护便宜等特点,应用在价格亲民的车型上也是不错的选择,如果追求更高品质的氙气和LED灯源,想必价格也相对更高,从消费者角度来说并不划算;而激光大灯基于造价高,安全性等原因,因此并未普及,不过随着科技的向前发展,相信未来车灯的功能性也将变得越来越好。
     
    分享到
    离线jiajia80
    发帖
    599
    光币
    6294
    光券
    0
    只看该作者 1楼 发表于: 2017-03-06
    谢谢,了解一下。
    离线lr1978999199
    发帖
    107
    光币
    3
    光券
    0
    只看该作者 2楼 发表于: 2017-03-07
    学习了
    离线asre159
    发帖
    42
    光币
    233
    光券
    0
    只看该作者 3楼 发表于: 2017-05-15
    学习 学习
    离线斯文未遂
    发帖
    219
    光币
    96
    光券
    0
    只看该作者 4楼 发表于: 2017-07-21
    哦  原来这样 #8$" 84&N.  
    快速回复
    限100 字节
    1.发帖,回帖请文明用语;2.切勿灌水,切忌多版面重复发贴;3.打击非法内容,病毒,虚假广告.
     
    上一个 下一个