组合式LED模块标准光源组研究

摘要：研制了一种组合式LED模块标准光源组LED模块标准光源组由可调节角度和长度的支臂和多颗白光LED组成，LED的芯片直接封装到热电制冷器TEC上保持光通量恒定根据待测光源的形状和光通量，确定LED颗数并调节支臂，使组合成的LED模块与待测LED模块相仿，作为车灯LED模块积分球光通量测试的标准光源实验结果表明，用4颗LED组成1700lm的光源组，每10分钟测试一次，测试10次后的不稳定度为2.0%组合式LED模块标准光源组光通量恒定，具有广泛的应用前景。

1.引言

LED环保节能长寿命抗震色纯度高，是先进的汽车照明光源，高亮度白色LED将在未来几年内达到100lm/W的输出，且可以组成各种形状的光源模块，具有极大的竞争力，广泛应用在前照灯昼间行驶灯前位灯上，已成为钨丝灯卤素灯的必然替代产品，为汽车照明的发展趋势［1，2］由于使用积分球测量光通量是一种十分方便常用的测量方法，这种方法需要用一只光通量标准灯(可由分布光度计标定)，该标准灯和待测灯要有类似的外形尺寸和形状，光谱相同，否则会引起较大的测试误差，因此标准灯是光源光通量测试的关键因素我国现在使用的光通量标准灯，是以钨丝为发光体的白炽标准灯，并有相应的国家标准，而目前现有的LED光通量标准灯，仅是类似于白炽灯泡的单颗LED，其光通量小，远低于汽车用LED。

模块光源的光通量，采用自然散热方式，其光通量受环境温度影响大，光通量不稳定［3，4］汽车用LED模块同传统白炽灯光源有较大差别，首先是汽车用LED模块不是点光源，形状各异，千差万别;其次，汽车用LED模块的光通量数值大，范围广，光通量值从几百流明到上千流明，这就使得测试用的标准光源，要保持与待测LED模块形状相近，就不可能像传统白炽灯光源那样仅有几只标准灯即满足光源测试要求，同时要保持光通量大工作温度高的LED标准光源模块的输出光通量稳定，传统的自然散热方式已经不能满足此要求，因此，要测量汽车车灯的LED模块的光通量，就急需一种新型的LED模块标准光源［5］本文研究了一种能对各种形状的白光LED模块进行光通量测量的标准光源组它不但能让白光LED在恒定温度下工作，保持光通量的稳定，並且能通过调整支臂长度和角度，选取白光LED颗数，保持与待测光源的具有相同的形状和结构，在此基础上实现待测LED光源的光通量的精密测试。

2.组合式LED模块标准光源组结构

组合式 LED模块标准光源组主要由白光LED和可调长度 角度的支臂组成。

白光LED是光源组最重要的组成部分，采用通用的蓝光LED芯片激发黄色 YAG 荧光粉形成白光因工作为长时连续制，且在无空气流通的积分球内进行，因此需要特别致冷设计，采用TEC致冷加铝热沉传导散热方式，同时铝热沉起支撑作用。

......

 点此下载全文内容：组合式LED模块标准光源组研究.PDF (216 K)