1 问题的提出 TYy?KG>:'
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在我厂“前后桥壳体加工两端定位孔镗车床技术改造”项目中,要求加工两端孔至尺寸Ø60,孔口倒角4×30°,表面粗糙度Ra12.5。工件孔为铸造底孔,工件材料ZG270-500,硬度>HB143。原定单边加工余量5mm,而实际由于毛坯质量差,铸造孔偏心严重,加工余量极不均匀,单边余量最大为9mm,最小为1mm),给定位孔的加工带来很大困难,加工废品率较高。我们通过“前后桥壳体加工两端定位孔镗车床技术改造”项目对此进行了攻关,通过不同加工方案的对比,选择钻扩孔工艺并设计了专用扩孔钻,解决了该大余量孔的加工难题。 .r|tSfm6
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2 镗孔工艺 -Fi`Z$
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根据工件的加工要求,可选择三种镗削方案。 ;o
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在一根镗杆上安排粗、精切镗刀来分担余量的切除,镗孔后再倒角。为了不影响生产节拍,两把粗、精切镗刀需同时工作。由于孔径只有Ø60mm,孔深65mm,因此镗杆直径最大不超过Ø46mm,镗刀杆最大截面尺寸为14×14mm,压紧螺钉最大直径为M8。由于是在镗杆上钻孔及攻丝,进一步削弱了镗杆的刚性及强度。而镗削余量的不均匀分布使得切削力很大,两把镗刀同时工作使机床功率不足,因此不可避免地要引起切削振动,无法满足工件加工精度和表面粗糙度要求。 N+9VYH"*
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在同一根镗杆上安排粗、精切镗刀来分担余量的去除:用第一把镗刀先镗去5~6mm的余量,再用第二把镗刀镗去剩余余量,最后用倒角刀加工4×30°的倒角,但其中任何两把刀都不得同时工作。采用该方案虽然可降低切削力,但镗杆长度增加了两倍,造成镗杆刚性不足;同时单件加工工时也增加了一倍,保证不了生产节拍。 L 8c0lx}Nn
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安排两台机床,即增加一台半精镗床来分担余量的精加工。该方案虽可解决问题,但工件加工成本太高。 ]V[q(-Jk
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此外,由于工件为铸钢件,其切屑呈连续状,因此加工过程中的排屑也是一个非常重要的问题。而采用镗孔工艺,镗杆与工件孔壁间的空间很小,在卧式镗床上加工时切屑易堵塞在镗刀切削刃附近,所以经常出现打刀现象。 fZ6MSAh
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3 扩孔工艺 Y@NNrGDkT*
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由于扩孔钻在钻削时是四个齿同时参加切削,切削过程中其切削力可相互平衡,在相同的切削进给量下,扩孔钻每齿的切削余量是镗刀的四分之一,每齿切削负荷大大降低;扩孔钻的整体刚性远大于镗刀,刀具的耐用度也大大提高;此外,扩孔钻带有螺旋槽,有足够的容屑空间,加工过程中切屑能顺利沿螺旋槽排出,可满足工件加工精度和表面粗糙度要求。因此,在相同的加工余量下,只要机床的刚性有保证,采用扩孔工艺的效率远远高于镗孔的效率。 F6LH $C
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扩孔钻设计 E7WK
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扩孔钻的结构特点 N&.H|5
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扩孔钻有整体、镶齿、套装等多种形式,应根据不同使用情况进行选择。针对本工件的加工条件,我们选用套装式扩孔钻,刀具用一个M16螺钉压紧。该刀具具有以下优点: FXpJqlhNv
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刀具能承受较大切削载荷。套装扩孔钻采用芯轴定心,由端面承受切削载荷、键传递扭矩,因此在较大切削载荷下不会出现刀具打滑现象。 C0sX gM
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刀具长度小,重量轻,制造简便。 u^^vB\"^
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刀具易于调整,装卸方便。 :W"~
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扩孔钻的切削参数选择 R]JT&p|w.1
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考虑到铸件孔偏心严重,其单边的加工余量大于工艺要求的加工余量,因此选用刀片宽度大的车刀刀片,扩孔钻端面上开有端面刃和切削倒角刃。倒角刃起主要切削作用,切去大部分余量;端面刃起辅助切削作用,分担孔偏心造成的余量(最大达9mm)。由于主切削刃的几何参数、刀体容屑槽尺寸等都会影响被加工孔的精度和表面质量,因此应慎重选择。 Ve8=b0&Y#j
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主偏角。 zU,9T
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主切削刃偏角应根据工件的切削性能来定。主切削刃偏角的大小,不但影响切削层的厚度,也影响扩孔时的切削稳定性和孔的直线度。加大主切削刃偏角,使孔的直线度变好,对预制孔的直线度有校正作用,但随着主切削刃偏角的增大,切削厚度随之增大,切削刃入孔时的导向性和稳定性将变差。所以,扩孔时一般采用较大的主切削刃偏角。 $6qh|
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前角 Mhm@R@
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由于工件材料为灰铸铁,刀具取0°前角,既便于刀具制造,又能增强切削刃刚性和切削刃的容热性能,可显著提高刀具寿命。 \|n-
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后角 [ieI;OG;
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刀具的后角主要应满足减小后刀面与已加工表面摩擦的要求。取12°后角,既能保证切削刃的锋利,又可满足切削刃的强度要求。 Oylf<&knF\
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螺旋角和容屑槽 oF vfCrd
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为了校正预制孔的不精确度以得到精确的孔径,扩孔钻的螺旋角不能太大,取10°。考虑到容屑和排屑的需要,钻头上除了开有螺旋槽外,在刀具端面上还开有倒角刃容屑槽和端面刃容屑槽,以保证足够的容屑空间,避免因切屑堵塞而打刀。 @Rg/~\ K
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切削用量的选择 0}<