由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过10,当总传动比要求超过此值时,应采用二级 tXG4A$(2&
或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题,否则将影响到减速器外形尺寸的大 ,#
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小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同,可按下列原则分配传动比: Xb+if
(1)使各级传动的承载能力接近于相等; 4|@FO}rK[l
(2)使减速器的外廓尺寸和质量最小; Nz>E#.++
(3)使传动具有最小的转动惯量; 8O.:3%D~
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(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。