链轮分为主动链轮和从动链轮,主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上;从动链轮装在摩托车驱动轮上,通过链条将动力传递给驱动轮,一般主动链轮比从动链轮要小,可起到降速增扭的效果。 8G0DuMI5
!s:v UY58
传动链轮的性能特点 eODprFkt}
afWEt -
1.材料的选用——大链轮和小链轮都采用优质碳素结构钢进行冲压成型。 Q8sCI An{
NA`EG,2
2.加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺,使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理,极大地提高了其综合机械性能,齿形硬度达68-72HRA以上,使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。 Y><")% Q
[
queXDn"m
3.产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。 9v2(cpZ
e2xqKG
链轮的拆装 !agtgS$qII
F< #!83*%
1.主动链轮 uVBMI.&w
RZ:i60
主动链轮与发动机输出轴以花键的形式结合,并以花键挡板或螺母固定。拆卸时可拆下链轮罩,卸下链条,旋下花键挡板或固定螺母,即可将小链轮拉出。装配时,则依相反的顺序进行。 3M&IMf,/@
k-M-=VvA
2.从动链轮 dqvgy yq
|UO&18Y7-
① 支起主撑架,使后轮翘起。 &3;yho8v@
?-e'gC
② 松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母,拆下链盒、链条。 _Di}={1[.
^9Je8 @Yu
③ 拆开后制动拉杆,将后轮总成一起拉出。 }813.U
`Y`QxU!d%
④ 卸下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈,将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。 H@8g 9;+
#
Y*cLN`Y7
⑤ 安装时,依相反的顺序进行。并按规定的力矩紧固链轮固定螺母或螺栓(30-50N.m)和后轮轴螺母(50-80N.m)。 K)`\u7Bu
u/h!i@_w[
传动链轮的安装要求和注意事项 .2jG~_W[
Q3vWwP;t~
安装要求 M!s@w%0?'
=lf&mD
_/
1.根据车型规格正确选用传动链轮型号。 |Gw[vY
f'\NGL
2.检查安装传动链轮的位置(变速器输出副轴、轮毂等)状态是否良好,否则须检修或更换相关件。 t:
=
PG1#Z?_
3.按正确方法将主、从动链轮安装到位,且拧紧紧固件使其达到规定力矩要求。 <p'~$vK
ly d[GfJ
4.装上传动链条并调整好松紧度后,检查链条与链轮配合是否顺畅、共面,且与链罩无干涉。 ?6bk&"T?
@lau?@$ja
注意事项: FJN,er~T[
='7n
1.从动链轮应有防松措施。 <h/\)bPB
RPvOup
2.从动链轮装车后,应利用调节器和后摇架(也叫后轮叉)刻线将后轮轴调正,这样既可防止后轮跑偏,也能避免链轮与链条的早期磨损。 *yv@-lP5s
d`|W6Do
3.链轮和链条最好同时更换,若只更换其中之一,会加剧双方的磨损。 "=unDpq]
s68EzFS
4.由于主动链轮转速高、齿数少,在相同条件下,比从动轮磨损快些,属正常情况。 $FgpFxz;
U=C8gVb{Hq
5.要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮,以提高其使用寿命。