从成都轨道交通有限责任公司获悉，《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》（以下简称报告书）已经编制完成，并在成都地铁官网上公示。报告书首次披露了地铁8号线的情况。 2GA6@-u\
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8号线是一条东北至西南向的预留控制线，北起龙潭街道，向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。 9 W> <m[O
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地铁8号线 全长36.1公里 /pZLt)=P
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在过去的规划中，地铁8号线的情况一直未见披露，此次报告书第一次公示了8号线的详细情况。 :bFmw dX
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全线共设车站27座 &xMR{:
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记者注意到，8号线是一条东北至西南向的预留控制线，全长36.1公里，共设车站27座。它北起龙潭街道，向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后，下穿永丰立交，与地铁5号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。 v_"p)4&'
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最高时速80公里 u[dR*o0'
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报告书透露的主要技术标准显示，8号线将与其他线路一样，采用地铁B型车，最高运行速度为80公里每小时，远期高峰小时最大行车密度不小于30对/小时，最小的行车间隔不小于2分钟，采用6节编组的列车编组形式，一列车可运送旅客千余人。 Mb=vIk{B f
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2020年 10线路架起轨交网 >nkd U
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报告书透露，根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，到2020年，成都市城市快速轨道交通线网规划规模将由地铁1至7号线和9号线一期、10号线一期以及8号预留线共10条线路构成。 pHEhB9_A!
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线网内车站将达244座 mK5<;$
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根据报告书，到2020年，成都市城市快速轨道交通线路全长348.2公里，中心城区线路长度为252.8公里。中心城区内线网密度达到每平方公里0.47公里，核心区内线网密度达到每平方公里1.42公里。全线网共设车站244座，其中换乘站34座。地铁线的敷设，中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求，尽可能采用高架方式。 aG} j u;
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1、2、3号线形成“骨架” c_<m8b{AEF
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记者了解到，在10条线路中，1、2、3号线为骨干线，形成线网的基本骨架。这些线路皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰好是CBD和中心商业区，将使城市核心区的快轨覆盖面积达到很高的水平。4、5、6、7号线为辅助填充线，在基本骨架线网形成后，主要是在中心城区与外围区域内，加密线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通服务水平。8号线为预留线。9号线则是除了7号线之外的又一条环线，位于三环路和绕城高速之间，是一条市域快环线。10号线则是连接中心城区和双流机场的快线。 DcE)6z#
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在报告书末尾总结称，成都市城市快速轨道交通建设规划符合国家环境保护要求和能源政策，与地面公路交通相比，规划实施对成都市土地资源、能源、水资源压力小，增加的环境负荷满足成都市环境容量限值。报告书表示，《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）》与城市总体规划、环境保护规划等总体相符合，规划实施对改善成都市交通环境、空气环境质量，引导成都市实施集约化利用土地资源，建设环境友好型社会具有重要意义。从环境保护角度分析，这一规划是可行的。
